¡Hola consignador! En la lista debajo usted encontrará información importante sobre el embarque de su carga en un contenedor.
1. SEGURO:
-
Trabajamos con la firma de correduría de seguros, Guardia de Viajes Internacional-Travel Guard International
o TGI como les gustó ser llamados. TGI se especializa en el seguro marítimo de
carga y puede proveerle con varios proyectos diferentes de seguros. Debería ser indicado
que no hemos tenido ningún problema con TGI cuando un consignador ha tenido que
archivar una reclamación. Ellos han sido sumamente cordiales con todos y han tratado
y han pagado las reclamaciónes dentro de un período de tiempo razonable.
-
Política Contra todo riesgo:
Esta política es proporcionada a aquellos consignadores que van con nuestro servicio
de origen completo y servicios de destino para efectos personales y / o automóviles
embarcando por nosotros. El precio que cobramos es el 2.8 % del valor asegurado
(US$28.00 por cada US$1000.00 del seguro). Esto es una política tada inclusiva que
proporciona la protección general completa para su carga mientras está en tránsito.
En adición de daños majores, esto proporciona cobertura para los rasguños, tilínes,
abollanes etc. Si usted tiene antigüedades, trabajos de arte, automóviles clásicos que
han aumentado en valor a partir del tiempo de compra entonces el tipo de la política
Contra Todo Riesgo vendida aquí estaría en el Valor Nuevo Completo y esto cubriría
el aumento de la apreciación. Esta política requiere que usted valore sus artículos y
un certificado por escrito. El precio en el cual vendemos esta política es el 3.25 %.
-
Named Perils (Peligros Nombrados) / FPA:
Este tipo de política es vendido a consignadores que hacen sus propios servicios
de origen/destino para su carga. La política es vendida al 2 % del valor asegurado
(US$20.00 por cada US$1000.00) .Esta política lo cubre si la carga resulta en pérdida
total tal como fuego, robo, sumersión al mar, el contenedor se cayó en el terminal
e inspección de aduana estadounidense en el sitio que resulta en daño total.
Para más información sobre el seguro favor de visitar:
www.sefco-export.com/insure.htm
www.sefco-export.com/sampleins4.jpg
-
Hay un honorario de US$45.00 para el certificado de seguros.
-
La cantidad de prima de seguros mínima es US$ 40.00.
2. CONTENEDORES (fotos, dimensiones.):
-
En nuestras páginas Web hay muchas fotos de contenedores con sus dimensiones
exactas en listas, pero por favor tenga presente que los contenedores son 4 pies
1/2 del piso y no vienen con plataformas, liftgates o rampas.
Un contenedor de 20 pies cuando esta lleno a capacidad con efectos personales
sostendrá hasta 1000 pies cubicos / 6000 lbs, y un contenedor de 40 pies 2000 cuft.
/ 12000 lbs. y 40 pies el cubo alto con plataformas sostendrá hasta 2500 pies cubico.
/ 15000lbs. Para más información, favor de visitar:
-
Al corresponder con el tamaño del contenedor a su volumen, recomendaría que usted haga
una lista de inventario detallada que será usada por Aduana, objetivos de seguros y para
Sefco. Esta lista nos ayuda a determinar el volumen y el peso del envío y hacer las mejores
recomendaciones para su envío. Una regla básica general es que un departamentos de
1 y 2 dormitorios tendrá dentro de 300 a 1000 pies cubicos y necesitará un contenedor
de 20 pies. Mientras departamentos de 3 y 4 dormitotrios tendrá entre 1100 y 2000 pies
cubicos y requerirá un contenedor de 40 pies mientras casas mas grandes con 4 y 5
dormitorios con volúmenes más de 2000 hasta 2500 pies cubicos requerirán los servicios
de un contenedor de 40 pies cubo alto. Para más información, favor de visitar:
www.sefco-export.com/cubesheet.htm
-
Ahora que usted es consciente de cómo parece un contenedor y los tamaños, hablemos
de "acarreo" o los detalles del camionaje de contenedor a su puerta. Primero, el camionero
es un conductor y es un miembro de la Unión de Camioneros (Teamter’s Union).
Él será pagado para conducir. Él no podra asistirle de ningún otro modo. En segundo lugar
usted debe tener en cuenta las ordenanzas de división por zonas locales y leyes que
pertenecen a fuegos, Policia, Sistema Ambulatorio, recogida de basura y zonas de
aparcamiento. Después usted debe tener en cuenta los estados físicos del camino,
calzadas cual el camionero tiene la discreción total sobre esto. Un buen ejemplo
es que ciertos callejones traseros en la ciudad de Boston cuales son de camino demasiado
pequeño para que el camionero conduzca.
-
El término de camionaje que usé en su tarifa "carga viva" es un término importante
porque cuando el camionero llegue su esperanza sera que usted tenga todo listo por
adenlantado, organizado, y listo para ir dentro de un plazo limitado de 2 horas.
Si usted se demora más del límite de 2 horas usted será tasado unos honorarios
por hora del camionaje. Es importante notar que básicamente las mismas reglas de
camionaje para una carga viva se aplican cuando el contenedor está siendo descargado.
3. OPCIONES DE ORIGEN:
Ahora que usted tiene una idea sobre el camionaje, es tiempo para decidir como usted va a embalar / cargar
el contenedor. Es importante notar que usted tiene varias opciones para elegir.
-
La primera opción es para puerta a puerta con el servicio completo cual
significa que Sefco le proveerá con servicios de origen completo
(embalaje, cargando) y servicios de destino (descarga, desembalaje, y
Despacho de Aduana). El consignador debería notar que nuestros
almacenes de origen y depósitos de destino y los servicios que ellos
proporcionan son algunos de los mejores en los EE.UU. y en todo el mundo.
Un punto muy importante tiene que ser hecho aquí en que nuestros precios para
servicios de origen son determinados por el volumen / peso exacto de la carga con
relación a nuestra pauta de fijación de precios en línea para aquel volumen / peso.
En cuanto al servicio de destino los precios son normalmente fijados en un precio
para contenedores de 20 / 40 pies y es generalmente menos caro de los precios
de origen. Para más información, favor de visitar:
www.sefco-export.com/originrate.htm
-
La siguiente opción es un consignador puede hacer sus propios arreglos con
un movedor local al cuanto servicios de origen / destino y todavía retener nuestros
servicios de embarque para el contenedor. Los consignadores que están sobre
un presupuesto fijo eligen este método y pueden ahorrar hasta el 50 % o más en servicios
de origen / destino. Solamente acuérdese de asegurarse que ellos son totalmente
licenciados y asegurados.
-
La siguiente opción de origen es el uso de labor barato para embalar y cargar
su contenedor. Muchas de estas personas no han sido entrenadas en el embalaje
de contenedor. Sin embargo, si usted busca alguien para cargar sus bienes en el
contenedor solamente usando este tipo de trabajo esta bien. Pero recuerde que
la mayor parte de estos trabajadores no son licenciados o asegurados y si algo va
mal usted debe asumir la responsabilidad total.
-
Cargando el contenedor usted mismo con el plazo limitado de 2 horas para una carga
viva. Suena difícil pero muchos de nuestros antiguos clientes eligieron esta opción
porque era mejor para sus necesidades y presupuesto. Estas personas estuvieron
listas para el camionero de modo que todo fuera según el plan. Para más información,
favor de visitar:
www.sefco-export.com/how2load.htm
-
La opción de dejar y recoguer es una buena opción para aquella gente que hace
su propio embalaje / carga y necesitan el tiempo adicional para hacer esto.
El camionero deja el contenedor en un día detallado y volverá 3 a 5 días depues y
lo recogerá y lo traerá directamente al puerto. Hay un precio adicional para el
camionaje para este servicio y debería ser notado que esta opción puede ser ofrecida
al otro lado también. Este proceso es conocido como una doble elección (double pick).
Ejemplos de precios de dejar y recoguer:
Si usted reside dentro de 1 a 30 millas del puerto o terminal los gastos adicionales
serán US$350.00, más de 31 a 100 millas será US$500.00, y 101 a 200 millas
US$750.00 adicionales.
-
Si usted hace su propio embalaje o sub-contracta a un movedor local, favor de notar
que la carga de un contenedor se parece a la construccion de un rompecabezas.
Usted tiene que visualizar el concepto del espacio lineal y realizar que una vez que
usted consigue los pedazos correctos primero todo lo demás cabrá junto.
-
A diferencia de nuestros competidores, si usted hace sus propios arreglos / para
servicios de origen, ofrecemos una póliza de seguros conocida como "Peligros Nombrados"
(Named Perils) cobertura y que le proveerá con la cobertura de pérdida completa
si algo major le pasa a su carga. Debería ser notado que este no le provee la protección
completa general como nuestra política "Contra Todo Riesgo" (All Risks) cual es vendido
sólo a aquellos consignadores que van con nuestros servicios de origen / destino.
Sin embargo no hemos tenido ningunas quejas de consignadores pasados que sintieron
que la política "Peligros Llamados" los proveyeron de cobertura adecuada y paz mental.
4. AUTOMÓVILES Y CONTENEDORES:
En Cuanto al embarque de un automóvil, el consignador debe tener el título actual del automóvil junto
con una forma de liberación de embargo preventivo del acreedor que le permite embarcar el automóvil
al exterior. Embarcando un automóvil en el extranjero el consignador tiene varias opciones.
-
La primera opción es que si hay un servicio RORO que está disponible a su
país de destino, tomelo. El RORO (rollo sobre rollo) es para automóviles sólamente;
es rápido, seguro, confiable, y económico.
-
La segunda opción es tener el automóvil profesionalmente embarcado en un contenedor.
Para su información, poniendo un automóvil en un contenedor no es fácil y no se recomienda
al consignador principiante. Una vez que su carga es cargada en el contenedor,
el contenedor es devuelto a uno de nuestros depósitos donde nuestros hombres recibirán
e inspeccionarán el automóvil antes de que ellos carguen el automóvil correctamente
en el contenedor. En el lado de destino usted puede trabajar con uno de nuestros agentes
que inllenarán su automóvil o la Línea SS le mandará a un camionero serio y depósitos
donde el inrelleno del automóvil ocurrirá. El costo para el relleno profesional de
un automóvil será US$450.00 con el relleno adicional de un segundo automóvil
en un contenedor de 40 pies son US$250.00 adicionales. El inrelleno en uno de
nuestros almacenes de depósito afiliados será de US$350.00 y si hay un segundo
automóvil será US$250.00 adicionales.
-
Su tercera opción seriá de cargar el automóvil usted mismo. Para hacer esto, usted tendrá que hacer lo siguiente:
-
Alquilar un camión con plataforma con una espalda de inclinación de
modo que el automóvil sea recogido y deslizado en el contenedor con
el final delantero del coche que afronta la espalda del contenedor.
-
La línea de gas debe ser completamente drenado, y el motor del vehículo
debería ser controlado hasta ser completamente vacío.
-
Batería desconectada, cables de batería amarrados con cinta eléctrica. .
-
Ruedas correctamente calzadas.
-
Axels encima de las ruedas correctamente azotadas con cuerda de nilón
a los anillos de toro sobre el suelo del contenedor.
-
Finalmente el consignador debe declarar por escrito una renuncia que
es atada a la guía de muelle que el automóvil ha sido hecho no arriesgado.
-
Consignador debe ser consciente que si hay cualquier daño hecho al
contenedor por el automóvil mientras el contenedor está en el tránsito
el consignador será sostenido a las resposabilidades de todos los daños.
5. EFECTOS PERSONALES Y AUTOMÓVIL JUNTOS EN UN CONTENEDOR:
Si su automóvil será profesionalmente cargado o usted hará sus propios arreglos de cargar el automóvil,
usted debe tener lo siguiente en mente al mezclar efectos personales y su automóvil:
-
Los efectos personales entran primero, seguido del bulkheading (construccion de una pared)
del automóvil, y finalmente el automóvil.
-
Tenga presente las dimensiones y el espacio lineal del contenedor, p.ej con un contenedor de
20 pies usted puede cargar hasta 300 pies cubicos de efectos personales despues el automóvil.
-
Con un contenedor de 40 pies hasta 1,300 pies cubicos despues el automóvil.
-
Con un contenedor cubo alto de 40 pies. aproximadamente 1,650 pies cubicos despues
el automóvil.
-
Para encajar más carga en un contenedor con un automóvil, a veces las plataformas
son construidas encima del automóvil. Esto es especialmente verdadero al embarcar
bienes caseros con un automóvil. La construcción de una plataforma requiere tanta
habilidad y técnica que es mejor dejado a los profesionales de depósito.
-
La siguiente cosa que quiero mencionar sobre su automóvil es el seguro.
Justo como con los efectos personales si usted permite que nosotros carguemos
y descargemos el automóvil usted puede comprar la protección completa general
para su automóvil mientras está en tránsito. Este es conocido como una política
"Contra Todo Riesgo" (All Risks). Si usted hace sus propios arreglos, la política
para su automóvil será política "Peligros Llamados" (Named Perils).
-
Si usted embarca otros artículos con un motor como un barco, un motor de esquí
(ski-jet), una motocicleta, o un equipo de coche que ha sido reunido, el mismo consejo
se aplica en cuanto a los documentos apropiados necesarios, del modo que debería
ser cargado, y la disponibilidad del servicio RORO.
6. EL DEMORAJE EN PUERTO y SENTADA:
Desde el 11 de Septiembre 2001 no hay ningún almacenaje de contenedores en cualquier puerto estadounidense.
No hay ningunos refinanciamientos por las Líneas SS donde antes teniamos un contenedor en el puerto y
omitir un par de navegaciones para acomodar el marco de tiempo del consignador.
¿Ahora qué deberían los consignadores hacer cuando ellos no tienen un lugar para vivir aún y su carga está
sobre el navío?
-
Demora:
En general (según el puerto de destino), las Líneas SS le daran hasta 10 días libres
antes de que usted sea tasado gastos de demora diarios. Por regla general sera alrededor
de US$40.00 por día y yo recomendaría tomar estos gastos si sabe que usted será capaz de encontrar un lugar dentro de 30 días
-
Sentada (almacenaje en tránsito):
Si usted busca almacenar su carga más tiempo (2 meses o más),
entonces usted tendrá que hacerlo con uno de nuestros afiliados de Sefco.
El contenedor será llevado a su depósito donde la carga será descargada
del contenedor entonces recargado en el recepiente de almacenaje y
se conservó para el marco de tiempo designado hasta que sea recargado del
recepiente de almacenaje en el camión y dentro de la entrega puede ocurrir.
-
Los costes promedios para la SENTADA será US$10.00 / 100 lbs. para ( transferencia-en )
en - carga honorarios, entonces US$6.00 / 100 lbs. / mes para almacenaje,
entonces la transferencia hacia fuera ( gastos de manejo hacia fuera )
de US$10.00 / 100 lbs. Por lo tanto para un contenedor de 20 pies hasta
6,000 lbs durante 2 meses = US$1920.00 y para un contenedor de 40 pies
hasta 12,000 lbs durante 2 meses = US$3840.00.
-
Debería ser indicado que la gran mayoría de consignadores (90 %) quiénes examinan
la SENTADA nunca lo usará porque ellos normalmente encuentran un lugar de vivienda
2 semanas después de su llegada.
7. COMPRA DE UN CONTENEDOR:
Si usted tiene que comprar un contenedor, podemos hacer estos arreglos para un contenedor
certificado de marinero para ser traído a su puerta. Por regla general usted verá un costo
para el contenedor con todos los gastos accessoriales de US$2350.00 para un contenedor
de 20 pies y US$2950.00 para un contenedor de 40 pies.
-
La avería y la extensión de los gastos pueden ser encontradas aquí:
www.sefco-export.com/cont3.htm
-
Más y más consignadores se dan cuenta que en muchos países no hay instalaciónes
de almacenes para almacenar su carga o poner cualquier carga adicional que ellos
acumulan durante su permanencia. La compra de un contenedor puede proveerle
con almacenaje fuerte, seco y barato.
-
Además, los contenedores pueden ser renovados para satisfacer una amplia
variedad de objetivos que el consignador puede no realizar, p.ej los restaurantes,
cafeterías, letrinas, alojámiento y literas, gimnasios, escuelas, iglesias, centros de
la ciudad, salas de conferencias, hospitales, laboratorios etc. Los usos son literalmente
interminables.
8. DEBERES Y DESPACHO DE ADUANA:
-
Deberes:
la regla general cuando el embarque de los EE.UU. consiste en que no habrá
un deber de efectos usados personales que tienen más de un año y el consignador
no tiene ninguna intención de revender algo que esta dentro del contenedor al público.
Sin embargo con consignadores que vuelven a su país natal o quiénes han comprado
artículos que tienen menos de 1 año es mejor comprobar con el consulado del país
al cual el consignador planea embarcar, por favor compruebe antes del embarque,
favor de visitar: www.embassy.org
-
Despacho de aduana:
Para la mayor parte de países los consignadores pueden ponerse en contacto
con el consulado del país al que ellos embarcan y obtienen las formas apropiadas
que deben ser llenadas y presentadas a la Aduana. En algunos países como el Reino
Unido (United Kingdom) usted puede trasvasar literalmente la forma de C-3 y enviarlo
a la Aduana, pero para otros países como Italia o Francia usted debería ir físicamente
al puerto usted mismo para liberar el contenedor. Si usted prefiere que Sefco
haga los arreglos de este servicio, debe avisarnos antes de que el contenedor abandone
el puerto de carga.
Ejemplos de nuestros precios son como sigue:
-
El Despacho de aduana de Exportación de Aduana estadounidense de
su automóvil en un contenedor es US$250.00.
-
Despacho de aduana en otro país debe ser pagado COD (efectivo al entregar)
si no usa nuestro Servicios P-premio completo de destino.
9. PRECIOS Y HONORARIOS CUAL SON COD(efectivo al entrega):
-
Una cuestión importante que quiero dirigirme a usted es que usted salvará mucho
dinero si usted conduce su carga directamente al puerto y cargar directamente
al contenedor en el puerto. Primero, por razones de seguridad no le permitirán
cerca del puerto. En segundo lugar sólo permiten al personal de camionaje quiénes
tienen un acuerdo de intercambio con la Línea SS en este área restrictiva.
Su carga tendrá que ser dejada en un depósito cercano donde la carga va a descargado
y luego recargado en el contenedor. Usted terminará por pagar los honorarios de
acarreo locales del contenedor y honorarios dentro y hacia fuera por cargar
el contenedor.
Para cuadros de navíos en el puerto favor de visitar:
www.sefco-export.com/cont6.htm
-
Es muy importante para consignadores realizar que los precios de embarque son
afectados por mucho de lo que usted oye y ve en las noticias. La guerra,
el precio del aceite, Wall Street, terrorismo para nombrar algunos que puede tener
efecto sobre el precio de embarque. Realmente tratamos de hacer todo lo posible
en presentaarles con un precio de embarque global que es válido sin gastos escondidos,
pero de vez en cuando las Líneas SS tendrán un GRI " Aumento de Precio General"
o el precio del aceite ha subido de repente debido a un conflicto principal y no tenemos
ninguna otra opción, sólo pasar estos gastos al consignador.
-
Los honorarios que son pagados por COLLECT
En ciertos embarque de exportación de ciertos países, hay ciertos pequeños
honorarios que van COD. Por ejemplo, en la mayoría de los puertos de Europa
Occidental hay un CSC "Comisión por Operación de Contenedor" para el puerto
de la descarga en la cual estos pequeños honorarios son pagados se reúnen.
Para Sudamérica, África y Australia es conocido como el DDC "Gastos de Entrega de
Destino," y estos honorarios son pagados COLLECT. Los costos promedios -
y esto puede variar - los honorarios de CSC o DDC están alrededor de US$200.00
para una carga FCL (Contenedor repleto).
10. EL CONPETICIÓN Y REMISIONES:
-
Sé que hay compañías por ahí que van a darle un precio más bajo, pero siento
que ahí veces que la calidad de sus servicios cuales son conocidos como
"Sopa de Servicio Chiflado", y que nosotros podemos proporcionarle a usted
y su carga con servicio profesional. Siento que la paz mental es tan importante
como un buen precio y con Sefco usted consigue ambos.
-
Pienso que he dicho bastante, pero si usted esta un poco inquieto sobre su
embarque o con el hacer negocio con nosotros, entonces por qué no mira a lo que los consignadores anteriores han dicho sobre nosotros.
Favor de visitar:
CONCLUSIÓN:
Información, el planear y preparación es llave a una mudanza perfecto. El elemento más importante
es el eliguir al agente marítimo correcto. Deje que Sefco sea su opción. Cualquier preguntas o comentarios,
póngase en contacto con Joseph Quinn en Sefco Export.
Joseph Quinn
President
Phone: 718-268-6233
Fax: 718-268-0505
Email: info@sefco-export.com
|
